Wyciąganie auta z rowu Ełk

Sekunda nieuwagi, warstwa mokrych liści albo mijanka na wąskiej drodze — i koło ląduje poza asfaltem. Wokół Ełku okazji do tego nie brakuje. Pojezierze to falisty krajobraz pagórków morenowych poprzecinany drogami gminnymi bez utwardzonych poboczy, a im bliżej jezior i doliny rzeki, tym częściej trafia się grunt torfiasty, który po deszczu przestaje cokolwiek trzymać. Zimą dokłada się do tego lód na zacienionych podjazdach, utrzymujący się długo po tym, jak z głównych ulic dawno zniknął.

Przy wyciąganiu auta z rowu rozstrzyga wprawa, nie siła. Hak zaczepiony w przypadkowym miejscu potrafi urwać zderzak, przebić chłodnicę albo wygiąć element podwozia — czyli zamienić drobne zdarzenie w poważną naprawę. Dlatego zaczynamy od rozpoznania: patrzymy na nachylenie, sprawdzamy, w czym stoją koła, i szukamy punktów holowniczych przewidzianych przez konstruktora.

Co potrafimy wyprowadzić

• Auto z jednym kołem poza asfaltem albo całe leżące w rowie
• Samochód osiadły na miękkiej drodze polnej
• Pojazd zakopany w śniegu lub stojący na oblodzonym podjeździe
• Auto na poboczu, które osunęło się pod jego ciężarem
• Samochód po dachowaniu albo przewrócony na bok
• Pojazd unieruchomiony na skarpie lub w wykopie

Przebieg pracy

Korzystamy z wyciągarki osadzonej na lawecie oraz z kompletu zawiesi i pasów. Hak wpinamy tam, gdzie przewidział to producent — w oczko holownicze albo w element nośny ramy. Linę napinamy stopniowo, pilnując kąta, a kiedy trzeba zmienić kierunek działania siły, przekładamy ją przez blok. Nadwozie nie dostaje wtedy ani jednego szarpnięcia.

Kiedy auto stanie już na jezdni, zaglądamy pod nie: koła, wahacze, osłony, ślady wycieku. Jeśli wszystko jest w porządku, po prostu ruszasz dalej. Gdy widać uszkodzenia — kapiący płyn, wygięty drążek, rozciętą oponę — pojazd wjeżdża na platformę i jedzie do warsztatu; opisujemy to przy holowaniu w Ełku.

Czego nie robić przed naszym przyjazdem

Odruch bywa fatalny: więcej gazu i szybciej kręcące się koła. Skutek jest odwrotny od zamierzonego — auto osiada głębiej, a przegrzane sprzęgło czy skrzynia kosztują potem wielokrotnie więcej niż nasz dojazd. Odpuść też ciągnięcie na linkę przez inną osobówkę; napięta taśma potrafi pęknąć i zranić kogoś, kto stoi obok.

Jeżeli część samochodu została na pasie ruchu, włącz awaryjne i ustaw trójkąt. Przez telefon opisz nam trzy rzeczy: jak głęboko stoi pojazd, w czym tkwią koła i czy laweta ma jak podjechać na długość liny. Od tego zależy, co spakujemy przed wyjazdem.

Numer 535 456 815 działa całą dobę — także zimą po opadach, kiedy takich wezwań mamy najwięcej.